目前市面上大多數新能源汽車的動力電池的安裝位置都比較低，且暴露在相對空曠的環境中。沿海和多雨地區，常遭受雨水和臺風天的侵襲，動力電池需經受住淋雨、涉水乃至長時間泡水等極端環境，為避免動力電池內部進水，引發起火爆炸的事故。針對以上問題，本文提煉了以下幾種動力電池防水失效種模式，并對此進行分析與研究。
3、防爆閥防水失效
防爆閥作為雙向防水透氣泄壓部件，對防水透氣隔膜的要求較高。隔膜篩孔具有一定的疏水性，只能讓氣體分子通過，液體分子將被阻隔在電池箱體外。常見的防爆閥防水失效主要存在以下幾種形式：1）防水透氣膜質量問題——撕裂，疏水性變差（圖2a）；2）防爆閥密封墊圈尺寸小于箱體安裝孔尺寸，造成安裝過程中密封墊圈變形擠壓進入安裝孔，喪失發泡硅膠密封圈防水性（圖2b）；3）箱體平面度與防爆閥密封墊存在安裝間隙，錯位等。
4、動力電池箱體防水失效
箱體外殼具有較強的結構保護功能，使得動力電池內部的電子元氣件，電芯等免受外界擠壓力，機械沖擊，碰撞和振動等安全因素的影響。同時，箱體外殼還具有一定的熱防護功能，減少外界環境溫度對內部電芯和電氣件的直接熱輻射和火源隔絕。
常見的電池箱體可以分為：鈑金箱體、鋁合金型材箱體以及輕質復合材料的電池箱蓋等。其中，鈑金箱體在制備過程中，經過沖壓，拼接和焊接等工藝成型。焊穿，漏焊或虛焊則直接影響電池箱體的防水密封性能。鋁合金箱體主要經過鋁型材擠壓成型，攪拌摩擦焊及補焊工藝成型。其防水失效模式可歸結為：1）攪拌摩擦焊所引起的電池箱體薄弱結構在水壓負荷環境中，箱體薄弱部分易彎曲形變，引起漏氣風險；2）補焊工藝造成的箱體焊接位點的穿焊，虛焊和漏焊的制造問題（圖3）；3）鋁合金型材自身存在“砂眼”和“夾渣”的質量問題。雖然動力電池在生產下線過程中會經過氣密性檢測，但是砂眼位置的氣密泄露量很難發現，從而造成箱體的防水失效。
動力電池作為電動汽車的動力能源，其防水安全性備受重視。本文從動力電池發泡硅膠密封圈、電氣接插件、防爆閥和箱體結構四個方面對其防水密封性的失效模式進行了分析，為新能源汽車動力電池的設計提供了借鑒意義。
咨詢電話
微信掃一掃
